市場競爭加劇行業重新洗牌 :報廢機動車新規激發行業變革
2019-03-04

 

日前,國務院常務會議審議通過了《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》,《辦法》在很多方面對報廢機動車回收管理工作作出了與時俱進的調整。在業內人士看來,新規的調整會讓從事報廢機動車行業企業之間的競爭加劇,但與此同時也會加速企業的轉型升級。

新老辦法大不同

相較于2001年頒布的《報廢汽車回收管理辦法》,17年過去了,之前管理辦法中的部分規定已不能適應當前行業發展的實際情況,此次修訂的管理辦法將對報廢機動車行業乃至整個汽車行業的高質量發展產生深遠的影響。

 

在報廢機動車企業人眼中,新《辦法》與老《辦法》主要有以下幾方面不同。

 

發動機、變速箱、前橋、后橋和車架“五大總成”可再制造,循環利用。此前規定報廢汽車的“五大總成”報廢后必須作為廢舊金屬交由鋼鐵企業用作冶煉原料,不允許再制造;新《辦法》中提到可酌情允許“五大總成”銷售給具有再制造能力的企業,打破依廢金屬價格回收,由市場來決定報廢機動車回收價格。

放開企業總量控制,各種資本公平競爭。此前規定報廢汽車行業屬于特種行業,實行定點布局,但是在實踐過程中,部分地市只設立了一家回收企業,實行總量控制,客觀上造成了壟斷;新《辦法》刪去對報廢汽車回收行業實行特種行業管理,并在制度層面上取消了數量控制的要求,有利于各種資本,包括民間資本的進入。

創新管理方式,加強事中事后監管。老《辦法》管理模式較為傳統,報廢機動車數據信息化較弱;新《辦法》推行網上申請、網上受理和信息共享,讓“數據多跑路、群眾少跑腿”等創新的管理方式,為申請人提供便利條件,建立和完善以“雙隨機、一公開”為重點的日常監督檢查制度等。

 

調整適應道路交通安全法等法律法規。一是將報廢機動車回收程序、違法拼裝機動車、買賣報廢機動車拼裝車的法律責任,與道路交通安全法較好作了銜接;二則將“報廢汽車”改為“報廢機動車”,即包括“上道路行駛的汽車、掛車、摩托車和輪式專用機械車”。

 

升級改造勢在必行

新、老《辦法》的不同,既讓企業看到了生機與活力,也讓企業面臨著新的挑戰,倒逼企業轉型升級。

“新《辦法》可以在一定程度上緩解報廢機動車回收行業存在的競爭力差、固守成規等突出問題,比如‘五大總成’的松綁增加了對‘五大總成’的循環利用和綜合價值,讓企業減少了部分人員負擔,減少了拆解成本。”與此同時,江西贛州巨龍廢舊物資有限公司總經理廖賢龍在接受國際商報記者采訪時還表示,對企業影響最大的應該是放開企業總量控制,這將讓報廢車回收拆解行業重新洗牌,新企業的進入對老企業來說是一種挑戰。

如何應對挑戰,廖賢龍表示,在新的市場形勢下,企業要快速調整經營模式才不會被市場淘汰。

江西吉安物資再生有限公司總經理王文勝在接受國際商報記者采訪時說道,由于企業數量的增加,競爭將不可避免,回收的成本也將大幅增加。但與此同時,這也會促進企業自我升級改造,不斷提高回收、加工、利用的水平,提升競爭力,以適應市場的要求。

“新政出臺對萬綠達公司來說具有極大利好,因為萬綠達一直都以最高標準來要求自己,創新服務模式,推動升級改造,實現機械化、信息化經營管理等。”廣州萬綠達集團有限公司報廢汽車項目部負責人表示,新《辦法》的實施對報廢機動車企業來說有三點影響,一是“五大總成”放開,可以進行再制造,對報廢機動車的價值有一定的提升,企業可增加一定的利潤空間;二是取消報廢車企業數量控制,必然加劇市場競爭,將倒逼企業進行服務模式創新,打造核心競爭力,使得企業更加良性成長;三是環保監督力度更大,企業不能再有僥幸心理,在環保措施、環保設備等方面的投入必然不能偷工減料,從而使企業更好地生存下去。

“報廢機動車關系到汽車及早更新換代、減少環境污染、促進汽車消費等問題,意義重大。新《辦法》的實施將促進拆解企業內部改革,最終報廢車企業會‘淘汰一批’‘促進一批’,這個行業會更加良性地發展。”該負責人說道。(來源:中國商務新聞網

Copyright ? 2019 萬綠達集團 Powered by vancheer 粵ICP備11033129號
女人扒开下部裸体无遮挡,国产女人下面好多水,国产亚洲精品美女久久久,日本肥老妇色XXXXX日本老妇